E ai meus amigos leitores tudo bem? Gostaria de voltar com tudo pro canal e quero a opinião de vocês!
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terça-feira, 24 de abril de 2012
terça-feira, 17 de abril de 2012
segunda-feira, 16 de abril de 2012
Problema em avião causa medo nas pessoas.
E ai meus fieis amigos tudo bem com vocês? Vou trazer pra vocês ai na integra essa matéria do G1
Uma aeronave da empresa Webjet que faria um voo de Foz do Iguaçu, no oeste do Paraná, para Guarulhos, em São Paulo, às 13h deste domingo (15), apresentou problemas após a decolagem e precisou retornar para o Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu.De acordo com as primeiras informações do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), uma ave foi sugada para dentro da turbina e teria sido a causa do problema. Às 17h30, o avião continuava no aeroporto para análise do motor. Ninguém ficou ferido.Segundo passageiros, depois de meia hora de voo, o comandante informou que voltaria para a cidade por causa de problemas na aeronave. Ele ainda permaneceu por cerca de uma hora sobrevoando a cidade até conseguir uma autorização para pousar. Sem saber realmente a causa do problema, os passageiros entraram em pânico."Logo na subida sentimos um cheiro forte de queimado e isso nos preocupou. O avião ficou em uma altura baixa e rodou muito tempo até descer. Foi um clima de tensão, muita gente estava chorando e rezando. Foi um alívio, agora estamos tranquilos e estamos aguardando o próximo voo", disse o passageiro Denilson Santos.Washinton Bortoloti também era passageiro deste voo e disse que ouviu um barulho muito alto. "Foi tenso porque o avião subia e descia em vários momentos. Quando o comandante falou do problema e não explicou direito muita gente começou a entrar em desespero. Antes de pousar ele fez um barulho muito grande. Quando ele conseguiu pousar deu tudo certo".Em nota, divulgada na manhã de segunda-feira (16), a empresa Webjet esclareceu que durante a decolagem do voo 6703 uma ave entrou em um dos motores. Como medida de segurança o avião retornou imediatamente para o mesmo aeroporto.
Informou também que o pouso ocorreu sem registro de problemas, e todos os clientes que seguiam para São Paulo (Guarulhos) foram atendidos pela companhia, sendo acomodados em outros voos conforme dispõe a Resolução 141 da ANAC.
Então mas uma vez a falta de informação assusta os passageiros. Eu já havia no blog sobre cartilhas de emergência sobre situações adversas alguém se não se lembra veja aqui: http://andrewaviation.blogspot.com.br/2011/12/medo-de-aviao.html .É muito simples explicar o que está acontecendo, se essa cartilha existisse aposto que o panico não seria tão grande. E ai quero a opinião de vocês, vocês acham que as empresas devem pensar em incorporar esses manuais pra explicar o que acontece em situações adversas?
quarta-feira, 11 de abril de 2012
Entrevista com Luiz, criador do canal baixado e travado
Olá tudo bem com vocês? Hoje estou trazendo essa entrevista especial com o Luiz. Ele é o criador do canal baixadoetravado no youtube com vários videos de aviação e tenho certeza que vocês já devem ter visto ao menos 1 vídeo dele por ai.
Cmte. Luiz: Ok... 34 anos, comecei em 1995 logo que retornei para o Brasil depois de um intercambio para estudantes (morava no EUA). Quando retornei fui encaixado no ultimo ano do colegial sem a menor idéia do que queria ser. Para manter o ingles fluente decidi fazer aulas de conversação em uma escola perto de casa, em um desses papo o professor comentou sobre um curso de pilotos no Aeroclube de SJ dos Campos, fomos lá conhecer e decidimos fazer ao menos o teórico. Infelizmente quando na hora de tirar o CCF de PP eu passei e ele não passou... assim começou a minha historória. Continuei com as aulas de vôo e quando ví ja era instrutor no proprio Aeroclube de SJ....
André: como foi a reação da família e amigos te apoiaram?
Cmte. Luiz: Antes de mais nada dispenso qualquer um de me chamar de comandante, meu nome é Luiz. Sou da teoria que hoje estou comandante, e pode ser que um dia não esteja, dessa forma pode ser Luiz pois sempre serei Luiz independente de onde esteja trabalhando!rs
André: Isso aí todo mundo que assiste o canal do youtube chame o Luiz de Luiz e não de comando! Então o que sua família acha de você ser piloto e achava no começo?
Luiz: Venho de uma familia onde sempre foi tradição fazer uma boa faculdade pública, meu pai se formou engenheiro no ITA para você ter uma idéia. Então logo de cara a familia interpretou minha vontade como algo passageiro, meio como se eu tivesse decidido seguir carreira no teatro!rs. Mas, sempre deram todo o tipo de apoio, moral e principalmente financeiro, coisa que infelizmente é fundamental no inicio de carreira, não existe uma escola pública de aviadores, tem que sair tudo do seu bolso ou tentar uma carreira na FAB. Aos que não tiveram a "sorte" de ter alguem para dar esse suporte financeiro, sempre recomando fazer o curso de comissário de vôo, é rapido, bem mais barato e o salario permite pagar pelas horas necessarias para encontrar seu primeiro emprego. Outro ponto importante, aviador tem que gostar do que faz, pode até não levar muito jeito para a coisa mas, se não gostar não aguenta o dia a dia da profissão, principalmente pelo alto "preço social" que ela cobra.
André: E ai qual foi o primeiro avião?
Luiz: Logo depois de virar instrutor no aeroclube surgiu uma oportunidade de voar um Seneca para um empresario, para mim era a realização de um sonho, pela primeira vez iria voar profissionalmente para alguém. Voei por quase um ano quando finalmente uma empresa regional me chamou para a entrevista, era a Interbrasil STAR, uma regional da Transbrasil... Foi tudo bem e na semana do Natal de 1998 eu fazia o meu primeiro voo em uma linha aérea... Infelizmente não vou saber te dizer para onde foi, estava tão perdido no meio daquela correria absurda que até hoje só sei que foi Guarulhos para algum lugar "Preto", ou Ribeirão Preto ou SJ do Rio Preto... achei que nunca iria conseguir acompanhar tal correria... hoje dou risada disso e sei que todo mundo passa por isso no primeiro voo de linha aérea.
André: Normal a primeira vez é sempre especial. Rs. Você fez aula de voo com qual avião?
Luiz: O aeroclube utilizava o AB115, o qual apelidávamos de Airbus... nunca imaginando q um dia poderia vir a voar um Airbus de verdade...
André: Como você foi parar na empresa que está hoje?
Luiz: Quando a InterBrasil faliu junto com a Transbrasil foi o caos na aviação pois logo depois a VASP parou também. Me vi desempregado junto com Comandantes Master de MD11 que saiam no tapa para voar qualquer monomotor de fazendeiro.... dessa maneira passei a dar Ground School de EMB-120 Brasila na Embraer. Fiquei 4 anos e posso dizer que até consegui uma evolução dentro da empresa, passei a ministrar instrução no simulador de vôo e fazia tambem alguns voos entre São Jose dos Campos e Gavião Peixoto onde na época a Embraer tinha recem inaugurado sua nova "filial". Depois de 4 anos decidi que era hora de voltar para o mercado de trabalho, em poucas semanas fui contratado como co-piloto de A320, na época deveria ter aproximadamente umas 3000h. Desde então fiz carreira dentro da empresa. Tive sorte de pegar um bom período de crescimento e depois do A320 fui promovido para o A330 onde fiquei apenas 1 ano como co-piloto e logo voltei para o A320 como comandante. Aí sim é quando um aviador se sente plenamente realizado....
André: Falando ai dos Airbus os pilotos sempre reclamam um pouco do airbus porque é muito automatizado quando você foi trabalhar com eles ouviu muito disso ou nem se preocupou?
Luiz: Sou suspeito para falar. Gosto de tecnologia e acho q ela esta aí para ajudar. Mas, como tudo que é fabricado pelo homem pode sim apresentar defeito, e é justamente para isso que estamos lá... gosto muito de dizer na verdade o piloto não é pago pelo que ele faz, e sim pelo que ele é treinado e capaz de fazer quando as coisas não saem como planejado.
André: É canhoto ou destro?
Luiz: Sou destro... mas isso não influencia na pilotagem, em poucas semanas é possivel um piloto se adaptar facilmente ao lado direito ou esquerdo da aeronave..
André: Isso que eu queria perguntar no airbus o COP usa o braço direito e o CMD o esquerdo para pilotar, tem alguma diferença?
Luiz: Nada... como disse é de fácil adaptação... Diria que é muito mais difícil um instrutor de aeroclube se adaptar a voar atrás com o aluno na frente do que trocar de lado em um Airbus...
André: Agora, qual o seu avião favorito aquele de infância que você via e sonhava em entrar dentro dele?
Luiz: Trator voa? Quando era criança era fascinado por tratores.... então como disse meio que cai de paraquedas na aviação... mas o sonho mesmo é o 747, como 99% dos aviadores do mundo. O 1% que resta são os aviadores que compraram seus próprios aviões, esses sim são espertos!rs
André: Momento descontração TRATOR VOANDO http://www.youtube.com/watch?v=nIHyZtHZXBg
Luiz: Realmente... trator voa...rs Não sabia disso!! Talvez tivesse tentado a carreira de piloto de trator!rs
André: Eu admito que eu sempre gostei de avião mas, além do 747 eu também tinha paixão pelo 777 em vários documentários que via sobre ele na discovery channel.
Luiz: Realmente é um avião mais moderno, etc... Mas, não adianta! Ainda acredito na frase "avião bonito voa bem", e ta pra nascer uma aeronave mais bonito do que o 747...
André: Não tinha como o airbus A380 ser mais feio do que ele é (sério gente parece uma baleia deformada que voa).
Luiz: Concordo... mas, em termos de beleza nada é mais imponente do que um A330 na aproximação final... parece um águia com as garras afiadas indo pegar sua presa.... Já no chão o 747 é mais imponente...
André: Como surgiu a vontade de fazer vídeos e divulgar no youtube?
Luiz: Na verdade me inspirei no videos do Cmte Rodigo David, ja éramos conhecidos e fiquei impressionado com a qualidade das imagens, achei que era algum equipamento grande e profissional, quando descobri que era uma "micro" camera decidi comprar uma e começar a filmar, mas apenas para um arquivo pessoal, logo decidi compartilhar com alguns amigos e familiares... sem querer de um dia para outro algumas imagens "vazaram" em um forum de aviação e o número de acessos "explodiu", desde então o canal vem tomando forma, fiz alguns filmes de divulgação mas, não é e nunca será algo voltado para o lado lucrativo, é apenas um hobby e um prazer pessoal poder reunir os amantes da aviação em um lugar onde podemos trocar ideias e tirar dúvidas.
André: Vamos falar um pouco dos nosso aeroportos você que já foi pra fora do país acha que o governo algum dia vai tomar vergonha na cara e reformá-los?
Luiz: Sou desiludido com o país como um todo... se fossem apenas os aeroportos... sinceramente eu não saberia nem por onde começar a arrumar o país... Fazer qualquer tipo de comparação com outros países é inútil neste momento, procuramos fazer sempre o melhor possível com os recursos que temos... pistas estão sendo reformadas, aeroportos ampliados (mesmo que de maneira provisória)... mas, estamos ao menos 30 a 40 anos atrasados em relação a países desenvolvidos, em todos os sentidos... aviação é uma gota neste imenso oceando de problemas brasileiros.
André: Entendo mas, em 2014 teremos uma copa e as pessoas não irão vir de barco nem de carro será que os aeroportos vão dar conta?
Luiz: Infelizmente vou ter que dizer o que ninguém gosta de ouvir... SIM VAI DAR CERTO! Sabe por quê? Porque somos um povo extremanete flexível e criativo... e o triste nisso tudo é que perderemos a oportunidade de progredir, soluções provisórias serão criadas, regras serão flexibilizadas e tudo vai sair nota 10!!! Mas, a oportunidade de crescimento e desenvolvimento será perdida... essa é a minha opinião.
André: Qual aproximação você acha a mais bonita?
Luiz: A mais bonita do mundo é a 02 do SDU em um belo dia de sol... fiz apenas como co-piloto, apenas observando a perícia do comandante ao lado e tentando entender como aquilo parecia facil para ele... talvez um dia tenha a oportunidade de pousar lá como comandante, será com certeza um outro marco na carreira.
André: Algo a dizer a todos que estão lendo essa entrevista?
Luiz: Pergunte para si mesmo se esta disposto a pagar o preço que a aviação cobra dos seus profissionais, parece cliche mas, a aviação não é uma profissão onde você bate o cartão e vai aproveitar o final de semana com a familia, é um estilo de vida. Se a resposta for sim faça apenas duas coisas, não desista que vc vai chegar lá com certeza.... E treine o seu inglês!
André: Um abraço a todos que estão lendo e um agradecimento ao Luiz que nos deu essa entrevista, obrigado a todos voces!
Não se esqueçam de visitar o canal do Luiz: http://www.youtube.com/user/baixadoetravado
Cmte. Luiz: Ok... 34 anos, comecei em 1995 logo que retornei para o Brasil depois de um intercambio para estudantes (morava no EUA). Quando retornei fui encaixado no ultimo ano do colegial sem a menor idéia do que queria ser. Para manter o ingles fluente decidi fazer aulas de conversação em uma escola perto de casa, em um desses papo o professor comentou sobre um curso de pilotos no Aeroclube de SJ dos Campos, fomos lá conhecer e decidimos fazer ao menos o teórico. Infelizmente quando na hora de tirar o CCF de PP eu passei e ele não passou... assim começou a minha historória. Continuei com as aulas de vôo e quando ví ja era instrutor no proprio Aeroclube de SJ....
André: como foi a reação da família e amigos te apoiaram?
Cmte. Luiz: Antes de mais nada dispenso qualquer um de me chamar de comandante, meu nome é Luiz. Sou da teoria que hoje estou comandante, e pode ser que um dia não esteja, dessa forma pode ser Luiz pois sempre serei Luiz independente de onde esteja trabalhando!rs
André: Isso aí todo mundo que assiste o canal do youtube chame o Luiz de Luiz e não de comando! Então o que sua família acha de você ser piloto e achava no começo?
Luiz: Venho de uma familia onde sempre foi tradição fazer uma boa faculdade pública, meu pai se formou engenheiro no ITA para você ter uma idéia. Então logo de cara a familia interpretou minha vontade como algo passageiro, meio como se eu tivesse decidido seguir carreira no teatro!rs. Mas, sempre deram todo o tipo de apoio, moral e principalmente financeiro, coisa que infelizmente é fundamental no inicio de carreira, não existe uma escola pública de aviadores, tem que sair tudo do seu bolso ou tentar uma carreira na FAB. Aos que não tiveram a "sorte" de ter alguem para dar esse suporte financeiro, sempre recomando fazer o curso de comissário de vôo, é rapido, bem mais barato e o salario permite pagar pelas horas necessarias para encontrar seu primeiro emprego. Outro ponto importante, aviador tem que gostar do que faz, pode até não levar muito jeito para a coisa mas, se não gostar não aguenta o dia a dia da profissão, principalmente pelo alto "preço social" que ela cobra.
André: E ai qual foi o primeiro avião?
Luiz: Logo depois de virar instrutor no aeroclube surgiu uma oportunidade de voar um Seneca para um empresario, para mim era a realização de um sonho, pela primeira vez iria voar profissionalmente para alguém. Voei por quase um ano quando finalmente uma empresa regional me chamou para a entrevista, era a Interbrasil STAR, uma regional da Transbrasil... Foi tudo bem e na semana do Natal de 1998 eu fazia o meu primeiro voo em uma linha aérea... Infelizmente não vou saber te dizer para onde foi, estava tão perdido no meio daquela correria absurda que até hoje só sei que foi Guarulhos para algum lugar "Preto", ou Ribeirão Preto ou SJ do Rio Preto... achei que nunca iria conseguir acompanhar tal correria... hoje dou risada disso e sei que todo mundo passa por isso no primeiro voo de linha aérea.
André: Normal a primeira vez é sempre especial. Rs. Você fez aula de voo com qual avião?
Luiz: O aeroclube utilizava o AB115, o qual apelidávamos de Airbus... nunca imaginando q um dia poderia vir a voar um Airbus de verdade...
André: Como você foi parar na empresa que está hoje?
Luiz: Quando a InterBrasil faliu junto com a Transbrasil foi o caos na aviação pois logo depois a VASP parou também. Me vi desempregado junto com Comandantes Master de MD11 que saiam no tapa para voar qualquer monomotor de fazendeiro.... dessa maneira passei a dar Ground School de EMB-120 Brasila na Embraer. Fiquei 4 anos e posso dizer que até consegui uma evolução dentro da empresa, passei a ministrar instrução no simulador de vôo e fazia tambem alguns voos entre São Jose dos Campos e Gavião Peixoto onde na época a Embraer tinha recem inaugurado sua nova "filial". Depois de 4 anos decidi que era hora de voltar para o mercado de trabalho, em poucas semanas fui contratado como co-piloto de A320, na época deveria ter aproximadamente umas 3000h. Desde então fiz carreira dentro da empresa. Tive sorte de pegar um bom período de crescimento e depois do A320 fui promovido para o A330 onde fiquei apenas 1 ano como co-piloto e logo voltei para o A320 como comandante. Aí sim é quando um aviador se sente plenamente realizado....
Foto do luiz
André: Falando ai dos Airbus os pilotos sempre reclamam um pouco do airbus porque é muito automatizado quando você foi trabalhar com eles ouviu muito disso ou nem se preocupou?
Luiz: Sou suspeito para falar. Gosto de tecnologia e acho q ela esta aí para ajudar. Mas, como tudo que é fabricado pelo homem pode sim apresentar defeito, e é justamente para isso que estamos lá... gosto muito de dizer na verdade o piloto não é pago pelo que ele faz, e sim pelo que ele é treinado e capaz de fazer quando as coisas não saem como planejado.
André: É canhoto ou destro?
Luiz: Sou destro... mas isso não influencia na pilotagem, em poucas semanas é possivel um piloto se adaptar facilmente ao lado direito ou esquerdo da aeronave..
André: Isso que eu queria perguntar no airbus o COP usa o braço direito e o CMD o esquerdo para pilotar, tem alguma diferença?
Luiz: Nada... como disse é de fácil adaptação... Diria que é muito mais difícil um instrutor de aeroclube se adaptar a voar atrás com o aluno na frente do que trocar de lado em um Airbus...
André: Agora, qual o seu avião favorito aquele de infância que você via e sonhava em entrar dentro dele?
Luiz: Trator voa? Quando era criança era fascinado por tratores.... então como disse meio que cai de paraquedas na aviação... mas o sonho mesmo é o 747, como 99% dos aviadores do mundo. O 1% que resta são os aviadores que compraram seus próprios aviões, esses sim são espertos!rs
André: Momento descontração TRATOR VOANDO http://www.youtube.com/watch?v=nIHyZtHZXBg
Luiz: Realmente... trator voa...rs Não sabia disso!! Talvez tivesse tentado a carreira de piloto de trator!rs
André: Eu admito que eu sempre gostei de avião mas, além do 747 eu também tinha paixão pelo 777 em vários documentários que via sobre ele na discovery channel.
Luiz: Realmente é um avião mais moderno, etc... Mas, não adianta! Ainda acredito na frase "avião bonito voa bem", e ta pra nascer uma aeronave mais bonito do que o 747...
André: Não tinha como o airbus A380 ser mais feio do que ele é (sério gente parece uma baleia deformada que voa).
Luiz: Concordo... mas, em termos de beleza nada é mais imponente do que um A330 na aproximação final... parece um águia com as garras afiadas indo pegar sua presa.... Já no chão o 747 é mais imponente...
André: Como surgiu a vontade de fazer vídeos e divulgar no youtube?
Luiz: Na verdade me inspirei no videos do Cmte Rodigo David, ja éramos conhecidos e fiquei impressionado com a qualidade das imagens, achei que era algum equipamento grande e profissional, quando descobri que era uma "micro" camera decidi comprar uma e começar a filmar, mas apenas para um arquivo pessoal, logo decidi compartilhar com alguns amigos e familiares... sem querer de um dia para outro algumas imagens "vazaram" em um forum de aviação e o número de acessos "explodiu", desde então o canal vem tomando forma, fiz alguns filmes de divulgação mas, não é e nunca será algo voltado para o lado lucrativo, é apenas um hobby e um prazer pessoal poder reunir os amantes da aviação em um lugar onde podemos trocar ideias e tirar dúvidas.
André: Vamos falar um pouco dos nosso aeroportos você que já foi pra fora do país acha que o governo algum dia vai tomar vergonha na cara e reformá-los?
Luiz: Sou desiludido com o país como um todo... se fossem apenas os aeroportos... sinceramente eu não saberia nem por onde começar a arrumar o país... Fazer qualquer tipo de comparação com outros países é inútil neste momento, procuramos fazer sempre o melhor possível com os recursos que temos... pistas estão sendo reformadas, aeroportos ampliados (mesmo que de maneira provisória)... mas, estamos ao menos 30 a 40 anos atrasados em relação a países desenvolvidos, em todos os sentidos... aviação é uma gota neste imenso oceando de problemas brasileiros.
André: Entendo mas, em 2014 teremos uma copa e as pessoas não irão vir de barco nem de carro será que os aeroportos vão dar conta?
Luiz: Infelizmente vou ter que dizer o que ninguém gosta de ouvir... SIM VAI DAR CERTO! Sabe por quê? Porque somos um povo extremanete flexível e criativo... e o triste nisso tudo é que perderemos a oportunidade de progredir, soluções provisórias serão criadas, regras serão flexibilizadas e tudo vai sair nota 10!!! Mas, a oportunidade de crescimento e desenvolvimento será perdida... essa é a minha opinião.
André: Qual aproximação você acha a mais bonita?
Luiz: A mais bonita do mundo é a 02 do SDU em um belo dia de sol... fiz apenas como co-piloto, apenas observando a perícia do comandante ao lado e tentando entender como aquilo parecia facil para ele... talvez um dia tenha a oportunidade de pousar lá como comandante, será com certeza um outro marco na carreira.
André: Algo a dizer a todos que estão lendo essa entrevista?
Luiz: Pergunte para si mesmo se esta disposto a pagar o preço que a aviação cobra dos seus profissionais, parece cliche mas, a aviação não é uma profissão onde você bate o cartão e vai aproveitar o final de semana com a familia, é um estilo de vida. Se a resposta for sim faça apenas duas coisas, não desista que vc vai chegar lá com certeza.... E treine o seu inglês!
André: Um abraço a todos que estão lendo e um agradecimento ao Luiz que nos deu essa entrevista, obrigado a todos voces!
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